Hyundai Accent je automobil nižší střední třídy, který od roku 1995 vyrábí jihokorejská automobilka Hyundai. Jeho předchůdcem byl Hyundai Excel a jeho nástupcem se stal Hyundai i30.

První generace

Na některých trzích se prodávala pod názvy Hyundai Pony nebo Excel. Vyráběla se do roku 1999. K dispozici byla jako dvoudveřové kupé, třídveřový hatchback nebo čtyřdveřový sedan. V letech 1996 a 1998 byla v Austrálii třetím nejprodávanějším vozem. V roce 1999 si jeden vůz zahrál v britském pořadu Top Gear.

Motory

• 1.3 L 85 k (63 kW)
• 1.5 L 92 k (69 kW)
• 1.5 L 105 k (78 kW)

Rozměry

• Rozvor - 2400 mm
• Délka - 4100 mm (hatchback), 4117 mm (sedan)
• Šířka - 1620 mm
• Výška - 1395 mm

Druhá generace

Vyrábí se od roku 2000 dodnes. Karosářské varianty zůstaly, jen místo hatchbacku se prodává pětidveřový liftback. V roce 2003 prošel vůz faceliftem. V letech 2000 a 2001 získal automobil titul Malé Auto roku v Austrálii. Současně je tato generace i držitelem titulu Nejhorší auto roku 2004, který vyhlašuje časopis Top Gear.

Motory

• 1.6 L 103 k (77 kW) I4 (2003-06)
• 1.5 L 92 k (69 kW) I4 (2000-02)
• 1.5 L 92 k (69 kW) I4 (2003) (Canada)
• 1.6 L 105 k (78 kW) I4 (2002-03)

1.3 L 85 k (63 kW)

Rozměry

• Rozvor - 2440 mm
• Délka - 4200 mm (hatchback), 4235 mm (sedan)
• Šířka - 1675 mm
• Výška - 1395 mm

Accent WRC

Accent WRC se zúčastňoval světových rallye v letech 2000 až 2003. Vůz poprvé bodoval v Portugalsku. S automobilem závodili například jezdci Juha Kankkunen, Kenneth Eriksson, Armin Schwarz, Freddy Loix nebo Alister McRae. Vůz nezískal ani jedno vítězství a nikdy neskončil na stupních vítězů.

V rallye vůz nahradil automobil Hyundai Coupé Kit Car. Jako všechny vozy WRC k pohonu sloužil motor o objemu 1998 cm³ dosahující výkonu 221 kW a točivého momentu 520 Nm. Rozvod byl DOHC a celý agregát byl přeplňován turbodmychadlem Garret. Převodovka byla sekvenční Xtrac a spojka od AP Racing. První start se odehrál na švédské rallye v roce 2000. Po roce a půl byla představena verze EVO 2. První start se odehrál na Portugalské rallye v roce 2001. Automobil měl nové aerodynamické prvky, přepracované chlazení a vylepšení motoru a převodovky. Změny se dočkalo i zbarvení, když jako základ byla místo bílé použita stříbrná barva. U vozu se projevovala nespolehlivost. Na Korsické rallye v roce 2002 byla představena verze EVO 3. Vůz měl novou spojku, diferenciál a tlumiče. Bohužel tým v té době začaly trápit finanční potíže a od týmu odešel hlavní sponzor Castrol. Kvůli velkým potížím tým nedokončil sezonu 2003. Největším úspěchem zůstává čtvrté místo poháru konstruktérů v sezoně Mistrovství světa v rallye 2002.

Rozměry

• Délka 4200 mm
• Šířka 1770 mm
• Rozvor 2440 mm
• Hmotnost 1230 kg

Třetí generace

Vyrábí se od roku 2006. Poprvé byla představena na New Yorkském autosalonu v roce 2005. Oproti předchůdci má kulatější design.

Motory

• 1.4L 95 k (71 kW) I4
• 1.6L 110 k (82 kW) I4
• 1.5L 110 k (82 kW) Turbodiesel I4

Rozměry

• Rozvor - 2500 mm
• Délka - 4045 mm (hatchback), 4280 mm (sedan)
• Šířka - 1695 mm
• Výška - 1470 mm

Žiadny z manuálov nie je uložený na tomto serveri a administrátor v žiadnom prípade nezodpovedá za obsah a kvalitu. V prípade, ak sa domnievate, že niektorý obsah tejto stránky porušuje zákony SR, prosím oznámte to na e-mail This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it . Link bude následne vymazaný. Prosím berte na vedomie, že manuály sťahujete na vlastnú zodpovednosť.